Cómo poner las calas y empezar con pedales automáticos sin caerte

Para poner las calas bien hay que acertar en tres cosas: elegir el sistema que encaja con tu bici y tus zapatillas, colocar la cala con el centro bajo la bola del pie y con el giro natural de tu pie, y empezar con una cala con flotación y el muelle del pedal al mínimo. Con eso, la mayoría de la gente se acostumbra en dos o tres salidas.

Los pedales automáticos (en inglés clipless) sujetan la zapatilla al pedal mediante una pieza atornillada a la suela, la cala. El pie queda en la posición correcta en cada pedalada y se suelta girando el talón hacia fuera.

Qué sistema elegir: SPD, SPD-SL o Look

• SPD (2 tornillos): la cala queda dentro de los tacos de la suela, así que puedes andar con normalidad. Es la opción lógica si haces montaña o gravel, si paras mucho (ciudad, viajes) o si te cuesta soltar el pie. Muchos pedales SPD son de doble cara y se enganchan más fácilmente.
• SPD-SL y Look Keo (3 tornillos): la cala sobresale y apoya en una plataforma más ancha, con mejor reparto de la presión en salidas largas de carretera. Andar con ellas es incómodo y resbala.
• SPD-SL y Look Keo usan el mismo patrón de 3 tornillos en la zapatilla, así que cualquier zapatilla de carretera sirve para los dos, pero las calas no se pueden intercambiar: cada pedal necesita la suya.

La flotación: qué significa cada color

La flotación son los grados que puede girar el talón con la cala enganchada antes de que se suelte. Con flotación, la rodilla sigue su recorrido natural; sin ella, el pie queda fijo y cualquier error de colocación se transmite a la rodilla.

Fuentes: fichas de Look y de distribuidores de Shimano.

Cuidado con el rojo: en Shimano es la cala fija y en Look es la que más gira. Si compras calas de recambio, fíjate en la marca y el modelo, no solo en el color.

En SPD, Shimano distingue por cómo se suelta el pie:

• SM-SH51 (una dirección): solo se libera girando el talón hacia fuera.
• SM-SH56 (liberación múltiple): se libera girando o inclinando el talón en varias direcciones. Es la más cómoda para empezar y para ciudad.

Para empezar en carretera, la recomendación habitual es la flotación más amplia: amarilla de 6° en Shimano o roja de 9° en Look. Si con el tiempo notas el pie «bailando», puedes pasar a una con menos flotación.

Cómo colocar la cala paso a paso

Necesitas una llave Allen del tamaño de los tornillos de la cala, un rotulador y, si los tornillos van muy duros, un poco de grasa en la rosca.

1. Localiza la bola del pie. Ponte la zapatilla y busca con el dedo el hueso que sobresale en la base del dedo gordo (la cabeza del primer metatarsiano). Marca ese punto con rotulador en el lateral interior de la zapatilla. Haz lo mismo con la bola del dedo pequeño en el lateral exterior.
2. Une las dos marcas con una línea por la suela. Esa línea indica dónde está la parte más ancha del pie.
3. Posición adelante-atrás. Coloca la cala de forma que su centro (la marca que coincide con el eje del pedal) quede justo bajo esa línea o unos milímetros por detrás. Más atrás descarga los gemelos; más adelante, al revés.
4. Giro. Siéntate en una mesa con las piernas colgando y mira hacia dónde apuntan tus pies sin forzarlos: la mayoría de la gente tiene la punta algo hacia fuera. Gira la cala para reproducir ese ángulo. En la bici, el talón no debe rozar la biela ni la vaina.
5. Posición lateral. Empieza con la cala centrada. Moverla hacia dentro aleja el pie de la bici, y al revés. Las calas Look Keo tienen 4 mm de ajuste lateral y 12 mm de ajuste adelante-atrás.
6. Aprieta los tornillos en cruz, poco a poco, sin pasarte: respeta el par de apriete que indican las instrucciones de la cala o de la zapatilla. Una cala floja se mueve y hace imposible soltar el pie con precisión.
7. Repite en la otra zapatilla con las mismas referencias. Las dos no tienen por qué quedar idénticas si tus pies son distintos.
8. Comprueba la altura del sillín. Las calas y la zapatilla cambian la distancia entre tu pie y el pedal (en el Look Keo Classic 3, pedal y cala suman 17,8 mm). Si vienes de pedales de plataforma, vuelve a medir con la calculadora de altura del sillín o con la guía de altura del sillín.

Las calas Look Keo llevan un posicionador de memoria: una pieza que queda atornillada a la suela para cambiar la cala desgastada sin perder la posición. En otras marcas, marca el contorno de la cala con rotulador antes de quitarla.

Primeras salidas sin caerse

La caída típica con automáticos no es en marcha: es al pararse, cuando el pie no sale a tiempo y la bici se va al lado del pie enganchado. Para evitarla:

1. Pon el muelle al mínimo. Casi todos los pedales tienen un tornillo para regular la tensión. Empieza con la más baja y súbela solo si el pie se suelta sin querer.
2. Practica parado. Apoyado en una pared o en el marco de una puerta, engancha y suelta cada pie 20-30 veces: punta abajo para meter la cala, talón hacia fuera para sacarla.
3. Luego, en un sitio sin tráfico. Un parque o un aparcamiento vacío. Arranca, rueda, suelta un pie, vuelve a engancharlo. Haz paradas completas.
4. Elige un pie para apoyar y suéltalo siempre el mismo y siempre pronto: antes de frenar del todo, no cuando ya estás parado.
5. Anticípate. En semáforos, cruces y subidas fuertes, saca el pie unos metros antes. En una rampa del 15 % se pierde velocidad muy rápido.
6. Si tienes rodillo, es el mejor sitio para practicar el gesto sin riesgo. Lo explicamos en la guía del rodillo.

Mantenimiento y cuándo cambiar las calas

• Las calas de carretera se gastan al caminar. Las SPD-SL de Shimano llevan unos puntos de apoyo para caminar que reducen ese desgaste, pero acaban gastándose. Si el pie se suelta solo, cuesta enganchar o notas holgura, cámbialas.
• Revisa los tornillos cada pocas semanas: se aflojan.
• Limpia barro y arena de la cala y el pedal en las SPD, sobre todo en invierno.

Errores frecuentes

• Cala muy adelantada. Carga los gemelos y el tendón de Aquiles.
• Cala fija (0°) al empezar. Cualquier error de giro acaba en la rodilla. Empieza con flotación.
• Copiar la posición de otra persona. Cada pie tiene su ángulo natural.
• Muelle demasiado duro. No sueltas a tiempo y te caes parado.
• Confundir colores entre marcas. La roja de Look es la más libre; la de Shimano, la más fija.

Si te duele la rodilla (sobre todo por dentro o por fuera) después de poner las calas, revisa primero el giro y la posición lateral, y luego la altura del sillín. Si el dolor sigue más de una o dos semanas, consulta a un fisioterapeuta o a un especialista en ajuste de bicicletas. Tienes cómo revisar toda la posición en bike fit en casa.

Actualizado el 19 de octubre de 2026 ·Avisar de un error en esta página