Cómo usar el comparador
- Elige de qué parte cada bici. Puedes empezar con un modelo típico (carretera de competición, endurance, gravel, XC o trail) o con Mis medidas.
- Copia las cotas de la tabla de geometría del fabricante, en la talla que te interesa: stack, reach, ángulo de dirección, ángulo de sillín, tubo de dirección, vainas, caída de pedalier (BB drop), offset de la horquilla, rueda y neumático. La distancia entre ejes es opcional: la calculamos nosotros y, si la pones, verás las dos cifras para comprobar que has copiado bien.
- Añade la potencia (longitud, ángulo y espaciadores) si quieres ver dónde queda el manillar de verdad. Es lo que más cambia la postura entre dos bicis parecidas.
- Mira el dibujo y la tabla de diferencias. La bici A va en naranja y línea continua; la B, en azul y discontinua. Las dos están alineadas en el eje del pedalier, que es el punto fijo respecto al que se miden todas las cotas.
Con Guardar en Mi bici se guardan el stack, el reach y las vainas de la bici A en tu ficha de Mi bici. La dirección de la página guarda las dos bicis: copia el enlace para compartir la comparativa.
Qué significa cada cota
Stack. Altura vertical desde el eje del pedalier hasta el centro de la parte alta del tubo de dirección. Más stack, manillar más alto y postura más erguida.
Reach. Distancia horizontal entre esos mismos dos puntos. Más reach, manillar más lejos y postura más estirada. Junto con el stack, es la forma de comparar tallas entre marcas, porque no depende de cómo cada una mide el tubo de sillín.
Ángulo de dirección. Inclinación del tubo de dirección respecto al suelo. Más cerrado (73°) da una dirección rápida, típica de carretera; más abierto o «lanzado» (65°) da estabilidad en bajadas, típico de montaña.
Ángulo de sillín. Inclinación del tubo de sillín. Si el fabricante da el efectivo, usa ese. Más vertical adelanta las caderas respecto a los pedales.
Tubo de dirección. Su longitud. Con el mismo stack, un tubo más largo suele indicar una bici más alta de frontal.
Vainas. Distancia entre el eje del pedalier y el eje trasero. Más cortas, bici más ágil; más largas, más estable y con más sitio para neumáticos anchos.
Caída de pedalier (BB drop). Cuánto queda el pedalier por debajo de la línea que une los ejes. Más caída, centro de gravedad más bajo y bici más asentada.
Offset de la horquilla. Lo que se adelanta el eje delantero respecto a la línea del eje de dirección. Con el ángulo y la rueda, fija el trail.
Cómo lo calculamos
Ponemos el origen en el eje del pedalier, con x hacia delante e y hacia arriba.
- La parte alta del tubo de dirección está en (reach, stack).
- El eje de dirección baja hacia delante con el ángulo de dirección h. Sobre él, desplazado el offset en perpendicular, está el eje delantero, a la altura de la caída de pedalier.
- El eje trasero está a la distancia de las vainas del pedalier, también a la altura de la caída: su distancia horizontal es √(vainas² − caída²).
- El radio de la rueda es la mitad del diámetro de la llanta (ETRTO) más el alto del neumático, que tomamos igual a su ancho.
Con eso salen las métricas derivadas:
Trail = (radio de la rueda × cos h − offset) ÷ sen h
Front-center = reach + distancia por el eje de dirección hasta la altura del eje × cos h + offset × sen h
Distancia entre ejes = front-center + rear-center
El front-center es la distancia horizontal del pedalier al eje delantero: dice cuánto espacio hay delante de tus pies y cómo se reparte el peso. Para el manillar, subimos por el eje de dirección lo que miden los espaciadores y, desde ahí, sumamos la potencia con su ángulo respecto a la perpendicular del tubo. No contamos la altura de la propia potencia (la mitad de su abrazadera, unos 20 mm más).
Las cotas de los fabricantes van redondeadas, así que la distancia entre ejes calculada puede diferir de la declarada en 2-5 mm. Si la diferencia es mayor, revisa que no hayas cambiado algún número al copiar.
Valores típicos por tipo de bici
Modelos típicos que usa el comparador: valores medios de una talla M (54-56 en carretera) de cada familia, no de ninguna marca ni modelo concreto.
| Tipo | Stack | Reach | Stack/reach | Dirección | Trail | Entre ejes | Pedalier al suelo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carretera competición | 555 | 395 | 1,41 | 73° | 57 mm | 991 mm | 267 mm |
| Carretera endurance | 590 | 380 | 1,55 | 72,5° | 56 mm | 1.003 mm | 268 mm |
| Gravel | 590 | 385 | 1,53 | 71° | 69 mm | 1.035 mm | 281 mm |
| Montaña XC | 610 | 440 | 1,39 | 68° | 102 mm | 1.141 mm | 319 mm |
| Montaña trail | 625 | 470 | 1,33 | 65° | 125 mm | 1.229 mm | 340 mm |
Trail según ángulo de dirección y offset
Con una rueda de 700×28 (radio 339 mm), en mm:
| Dirección | Offset 40 | Offset 45 | Offset 50 | Offset 55 |
|---|---|---|---|---|
| 71° | 74 | 69 | 64 | 59 |
| 72° | 68 | 63 | 58 | 52 |
| 73° | 62 | 57 | 51 | 46 |
Con una rueda de 29×2,4” (radio 372 mm):
| Dirección | Offset 40 | Offset 44 | Offset 50 | Offset 55 |
|---|---|---|---|---|
| 65° | 129 | 125 | 118 | 113 |
| 67° | 114 | 110 | 104 | 98 |
| 70° | 93 | 89 | 82 | 77 |
Un neumático más ancho también sube el trail, porque agranda el radio de la rueda: pasar de 28 a 35 mm en carretera añade unos 2 mm.
Cuánto mueven el manillar los ajustes
Con la geometría típica de carretera de competición (dirección a 73°):
| Cambio | Hacia delante | Hacia arriba |
|---|---|---|
| +10 mm de espaciadores | −3 mm | +10 mm |
| Potencia 10 mm más larga | +10 mm | +2 mm |
| Dar la vuelta a una potencia de −6° (a +6°) | −7 mm | +22 mm |
Es decir, con potencia y espaciadores puedes compensar 1-2 cm de diferencia de stack o reach entre dos bicis, pero no más sin cambiar el comportamiento de la dirección.
Errores frecuentes
- Comparar tallas por letras o por el tubo de sillín. Una L de una marca puede tener el reach de una M de otra. Compara stack y reach.
- Mirar solo el reach. Una bici con más stack «acorta» la postura aunque tenga el mismo reach, porque el manillar queda más cerca del cuerpo.
- Olvidar la potencia. Dos cuadros casi iguales con potencias de 90 y 110 mm dan posturas muy distintas.
- Mezclar ángulo de sillín real y efectivo. Si el tubo de sillín está curvado o desplazado, el efectivo es el que cuenta para la postura.
Para elegir talla
Si aún no sabes qué talla buscar, empieza por la calculadora de talla con tu altura y tu entrepierna, y luego ajusta el sillín con la calculadora de altura de sillín. Si estás decidiendo qué tipo de bici comprar, el test ¿Qué bici me compro? te ayuda a acotar.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el stack y el reach de una bici?
Son la altura (stack) y la distancia horizontal (reach) desde el centro del eje de pedalier hasta la parte alta del tubo de dirección. Juntos dicen dónde empieza el manillar y, a diferencia de la talla en letras, se pueden comparar entre marcas.
¿Qué es el trail y por qué importa?
Es la distancia en el suelo entre el punto donde el eje de dirección corta el suelo y el punto de apoyo de la rueda. Más trail da una dirección más estable y lenta; menos, más rápida y nerviosa. En carretera ronda los 55-60 mm; en montaña trail, más de 100 mm.
¿Cuánto cambia la posición poner un espaciador?
Con un ángulo de dirección de 73°, cada 10 mm de espaciadores suben el manillar unos 10 mm y lo acercan unos 3 mm. Una potencia 10 mm más larga lo adelanta unos 10 mm.
¿Qué ratio stack/reach es cómodo?
Por encima de 1,5 la bici es alta y corta (endurance, gravel, urbana); por debajo de 1,45, baja y larga (competición). Es una referencia rápida: compara siempre stack y reach por separado.
¿Cómo comparo dos tallas de la misma bici?
Elige «Mis medidas» en las dos bicis, copia las cotas de cada talla de la tabla del fabricante y mira la diferencia de stack y reach. Si una talla te queda corta y la otra larga, la potencia y los espaciadores pueden compensar 1-2 cm.