Qué desarrollo necesitas para subir puertos según tu peso y tus vatios

Para subir puertos necesitas un desarrollo con el que puedas pedalear a 70-75 rpm o más con la potencia que aguantas, y eso depende sobre todo de la pendiente y de tus vatios por kilo. Un ciclista de 75 kg con una bici de 8,5 kg que sube un 8 % a 200 W va a 9,9 km/h: con un 34×28 pedalea a 64 rpm, con un 34×32 a 73 rpm y con un 34×34 a 78 rpm. Si el puerto tiene rampas del 10 %, a esa misma potencia necesitaría unos 1,8 m de desarrollo, más corto que cualquier 34×34 de carretera.

Abajo tienes las tablas con 150, 200 y 250 W en pendientes del 6 al 12 %, la regla rápida para calcular tu caso y qué transmisión elegir según tu nivel. Para hacer el cálculo con tu bici, usa la calculadora de desarrollos.

Cómo se calcula

Son dos pasos:

1. Velocidad de subida. Con un modelo físico de la potencia en bici (el de Martin y colaboradores, validado en carretera en 1998) se calcula a qué velocidad te mueven tus vatios, contando el peso, la pendiente, la resistencia del aire y la rodadura. Usamos un ciclista de 75 kg con una bici de 8,5 kg (83,5 kg en total), con las manos arriba del manillar (área frontal aerodinámica, o CdA, de 0,40 m²), asfalto normal (coeficiente de rodadura de 0,0045), un 2,5 % de pérdidas en la transmisión y sin viento.
2. Cadencia. La cadencia (vueltas de pedal por minuto) es la velocidad dividida entre el desarrollo, que es lo que avanza la bici en cada pedalada:

Cadencia (rpm) = velocidad (km/h) × 1.000 ÷ 60 ÷ desarrollo (m)

Con rueda 700×28 (unos 2.125 mm de circunferencia), los desarrollos cortos habituales son: 34×28 = 2,58 m, 34×32 = 2,26 m, 34×34 = 2,12 m y, en un 1× de gravel, 40×44 = 1,93 m. Si no tienes claro qué es el desarrollo, empieza por desarrollos explicados.

Un dato que explica todo lo demás: subiendo un 8 % a 200 W, unos 180 W se van en vencer la gravedad, unos 10 W en la rodadura y solo 5 W en el aire. En un puerto manda el peso, no la aerodinámica.

Velocidad y cadencia según pendiente y vatios

Ciclista de 75 kg y bici de 8,5 kg. Las cuatro últimas columnas son la cadencia, en rpm, con cada combinación (todas con rueda 700×28):

Para situarte: 150 W son 2,0 vatios por kilo (W/kg) para una persona de 75 kg, 200 W son 2,7 W/kg y 250 W, 3,3 W/kg. Puedes ver dónde está tu nivel con la calculadora de vatios por kilo. Los vatios que cuentan son los que aguantas durante toda la subida, que en un puerto de una hora se parecen a tu FTP (la potencia que puedes mantener alrededor de una hora); la calculadora de FTP y zonas te ayuda a estimarla.

Regla práctica: en subidas largas, busca no bajar de 70-75 rpm. Los profesionales de las grandes vueltas suben los puertos a unas 71 rpm de media, y lo hacen con mucha más potencia por kilo que un aficionado. Por debajo de 60 rpm, cada pedalada exige mucha fuerza y la subida se hace muy larga.

Qué desarrollo necesitas

La tabla anterior al revés: cuántos metros de desarrollo necesitas para pedalear a 75 rpm (y a 70 rpm, entre paréntesis).

El atajo: a 75 rpm, el desarrollo que necesitas es tu velocidad de subida en km/h dividida entre 4,5. Si subes a 9,9 km/h, 9,9 ÷ 4,5 = 2,20 m. A 70 rpm, divide entre 4,2.

Compara con lo que da cada transmisión: un 34×28 son 2,58 m, un 34×34 son 2,12 m, un 40×44 de gravel 1,93 m (2,00 m con neumático de 40 mm) y una MTB con plato de 32 y piñón de 51 en rueda de 29 × 2,25” baja a 1,44 m. Por eso las cifras de 1,2-1,5 m que piden las rampas del 10-12 % a 150 W solo las da una transmisión de montaña.

Recomendaciones por nivel

Para el mismo ciclista de 75 kg y una bici de carretera o gravel de 8,5 kg:

En la práctica:

• Si tienes un compacto 50/34 con 11-28 o 11-30, vas bien en puertos del 6-7 % a partir de unos 2,7 W/kg. Para algo más duro, el cambio más sencillo suele ser un cassette 11-34, siempre que tu cambio trasero lo admita.
• Si subes a menos de 2,5 W/kg o con alforjas, piensa en transmisiones de gravel: un 2× 48/31 con 11-34 o 11-36 (Shimano GRX) o un 1× con plato de 40 y cassette 10-44 (SRAM XPLR) o 10-45 (Shimano GRX). Lo comparamos en 1× o 2×: qué transmisión elegir.
• Lo que manda es la rampa más dura, no la media. Un puerto del 7 % de media puede tener kilómetros al 10 %. Mira el perfil por tramos en nuestras fichas de puertos.

El peso también cuenta

Con 10 kg más en el conjunto (un ciclista de 85 kg, o 75 kg con equipaje de bikepacking), subiendo un 8 % a 200 W bajas de 9,9 a 8,9 km/h, y con el 34×34 pasas de 78 a 70 rpm. Con 15 kg menos (un ciclista de 60 kg con la misma bici y los mismos 200 W) subes a 11,9 km/h y te vale un 34×28 a 77 rpm.

Por eso la cifra útil son los vatios por kilo, no los vatios a secas: 200 W a 60 kg es un nivel muy distinto a 200 W a 85 kg. Si llevas carga, calcula con el peso total real y busca un desarrollo un escalón más corto.

Cómo elegir tu desarrollo en 5 pasos

1. Calcula los vatios que aguantas en una subida larga. Si tienes potenciómetro, usa tu FTP o la potencia media de una subida de 30-60 minutos. Si no, estímala con la calculadora de tiempo de subida a partir de lo que tardas en un puerto que conozcas.
2. Busca la pendiente máxima sostenida del puerto que quieres subir: no la media, sino el kilómetro más duro.
3. Calcula tu velocidad en ese tramo con esos vatios y tu peso total (ciclista, bici, ropa, bidones y bolsas). La misma calculadora de tiempo de subida te la da.
4. Divide entre 4,5 para saber el desarrollo que te deja a 75 rpm.
5. Compáralo con tu transmisión en la calculadora de desarrollos y, si te falta, busca el cassette o los platos que lo den. Si es tu primera vez, la guía cómo preparar tu primer puerto te ayuda con el ritmo y el entrenamiento.

Errores frecuentes

• Elegir los desarrollos de los profesionales. Ellos suben con mucha más potencia por kilo; a 2,5 W/kg el mismo puerto pide un desarrollo bastante más corto. No hay nada de malo en un 34×34.
• Fijarse en la pendiente media. Un puerto del 6 % de media con rampas del 11 % se sube con el desarrollo de la rampa.
• Contar solo tu peso. La bici, el agua, la ropa y la bolsa también suben contigo: en nuestro ejemplo, solo la bici ya son 8,5 kg.
• Ponerse de pie para compensar. Pedalear de pie ayuda en una rampa corta, pero no sustituye a una marcha más corta en una subida de 40 minutos.
• Cambiar el cassette sin mirar la cadena ni el cambio. Un piñón más grande suele pedir más eslabones: recalcula la longitud de la cadena y comprueba en la ficha del cambio trasero el piñón máximo que admite.

Actualizado el 19 de octubre de 2026 ·Avisar de un error en esta página