Glosario de frenos: disco, pinza, pastillas y purgado

Freno en el que una pinza aprieta unas pastillas contra un disco atornillado al buje. Frena casi igual en seco que en mojado y no desgasta la llanta; hoy es el estándar en MTB, gravel y casi toda la carretera.

Ver también: disco de freno, pinza, pastillas, freno hidráulico

Freno que aprieta unas zapatas contra los flancos de la llanta. Es ligero, barato y fácil de ajustar, pero pierde mucha eficacia con lluvia y desgasta la llanta con el tiempo.

Ver también: zapatas, V-brake, freno de herradura

Disco de acero sobre el que muerden las pastillas. Lo habitual son 140 o 160 mm en carretera y gravel y 180-203 mm en MTB y e-bike: con más diámetro hay más potencia y el freno se calienta menos.

Ver también: Center Lock y 6 tornillos, adaptador de pinza, fading

Pieza que abraza el disco y aloja los pistones que empujan las pastillas. Las de 2 pistones bastan en carretera y XC; las de 4 pistones dan más potencia en bajadas largas y con e-bikes.

Ver también: pistón, pastillas, Flat Mount y Post Mount

Émbolo de la pinza que el líquido empuja para acercar la pastilla al disco. Si un pistón sale menos que el otro, la pastilla roza: se recolocan limpiándolos y empujándolos con cuidado hacia dentro.

Ver también: pinza, freno hidráulico

Placas con material de fricción que muerden el disco. Cada pinza usa una forma concreta y se cambian cuando al material de fricción le queda alrededor de medio milímetro.

Ver también: pastillas orgánicas, pastillas sinterizadas, pastillas cristalizadas

Pastillas de resina: frenan bien en frío, son silenciosas y tratan bien el disco, pero duran menos y se calientan antes en bajadas largas o con barro.

Ver también: pastillas, pastillas sinterizadas

Pastillas de partículas metálicas prensadas. Aguantan mejor el calor, el agua y el barro y duran más, a cambio de más ruido y un tacto menos fino en frío.

Ver también: pastillas, pastillas orgánicas, fading

Bloques de goma de los frenos de llanta. Llevan unas ranuras que indican el desgaste: cuando desaparecen, toca cambiarlas. Las llantas de carbono necesitan zapatas específicas.

Ver también: freno de llanta, V-brake

Palanca del manillar que acciona el freno. En España, por costumbre, la derecha frena la rueda trasera y la izquierda la delantera; en Reino Unido o Australia suele ser al revés.

Ver también: ajuste de alcance, punto de mordida, maneta de cambio y freno

Freno que transmite la fuerza de la maneta a la pinza mediante un líquido. Necesita poca fuerza en el dedo, se ajusta solo al desgaste de las pastillas y hay que purgarlo de vez en cuando.

Ver también: latiguillo, purgado, aceite mineral, líquido DOT

Freno de disco accionado por cable, como los de llanta. Es más barato y fácil de arreglar en ruta, pero tiene menos potencia y hay que acercar las pastillas a mano según se gastan.

Ver también: freno hidráulico, funda

Tubo flexible que lleva el líquido de la maneta a la pinza en un freno hidráulico. Si se acorta, hay que poner una oliva y un inserto nuevos y purgar el freno.

Ver también: freno hidráulico, purgado, cableado interno

Cambiar el líquido de un freno hidráulico y sacar las burbujas de aire. Hace falta si la maneta se nota esponjosa o llega al puño, y muchos fabricantes recomiendan hacerlo una vez al año.

Ver también: freno hidráulico, aceite mineral, líquido DOT, punto de mordida

Líquido de freno que usan Shimano, Magura y Tektro, entre otros. No es corrosivo ni absorbe agua. Nunca se mezcla con líquido DOT: cada freno admite solo el suyo.

Ver también: líquido DOT, purgado

Líquido de frenos sintético (DOT 4 o 5.1) que usan SRAM, Hayes y Formula, entre otras marcas. Hierve a más temperatura que el mineral, pero absorbe humedad con el tiempo y estropea la pintura.

Ver también: aceite mineral, purgado

Formas de fijar la pinza al cuadro y a la horquilla. Flat Mount es el estándar de carretera y gravel; Post Mount, el de MTB; el antiguo IS necesita adaptador para las pinzas actuales.

Ver también: pinza, adaptador de pinza

Pieza que separa la pinza del cuadro o la horquilla para usar un disco más grande. Con un adaptador de +20 mm, por ejemplo, se pasa de un disco de 160 a uno de 180 mm.

Ver también: disco de freno, Flat Mount y Post Mount

Las dos formas de fijar el disco al buje: Center Lock, de Shimano, con estrías y una tuerca que se aprieta con la misma llave que el casete, o 6 tornillos (estándar ISO). Existen adaptadores de 6 tornillos a Center Lock.

Ver también: disco de freno, buje

Asentar pastillas o discos nuevos con una serie de frenadas firmes (unas 20, de 25 a 5 km/h, sin bloquear la rueda). Deja una capa uniforme de material en el disco y el freno gana mucha potencia.

Ver también: pastillas, disco de freno, pastillas cristalizadas

Pastillas que se han sobrecalentado y tienen la superficie dura y brillante: frenan menos y pitan. A veces se recuperan lijándolas; si están contaminadas de aceite, hay que cambiarlas.

Ver también: pastillas, fading, rodaje de los frenos

Pérdida temporal de potencia de frenada por exceso de calor en bajadas largas. Se previene con discos más grandes, pastillas metálicas y frenando fuerte a ratos en lugar de ir arrastrando el freno.

Ver también: disco de freno, pastillas sinterizadas, pastillas cristalizadas

Freno dentro del buje trasero que actúa al pedalear hacia atrás. Es común en bicis infantiles y urbanas holandesas; deja de funcionar si la cadena se sale.

Ver también: buje Talla de bici infantil

Freno de llanta de brazos largos fijados a unos tetones del cuadro, típico de MTB antiguas, urbanas e infantiles. Frena con fuerza, pero necesita manetas con la tirada de cable propia de V-brake.

Ver también: freno de llanta, zapatas

Freno de llanta de carretera con dos brazos que se cierran sobre la llanta desde un único tornillo central. Limita el ancho de neumático a unos 25-28 mm en la mayoría de cuadros.

Ver también: freno de llanta, zapatas

Capacidad de dosificar la frenada entre poco y mucho sin que la rueda se bloquee de golpe. Un freno con buena modulación entrega la potencia de forma progresiva a lo largo del recorrido de la maneta.

Ver también: punto de mordida, pastillas orgánicas

Punto del recorrido de la maneta en el que las pastillas empiezan a frenar. Algunos frenos permiten ajustarlo; si cambia solo o la maneta llega al puño, suele haber aire en el circuito o pastillas gastadas.

Ver también: ajuste de alcance, purgado, modulación

Tornillo o rueda que acerca o aleja la maneta del manillar. Con manos pequeñas, la primera falange del dedo índice debería llegar al extremo de la maneta sin estirar la mano.

Ver también: maneta de freno, punto de mordida

Metros que recorre la bici desde que empiezas a frenar hasta que se para. Crece con el cuadrado de la velocidad: a 40 km/h necesitas unas cuatro veces más que a 20 km/h.

Ver también: modulación, freno de disco